Precisamente has ido a mencionar una profesión que siempre he admirado por su dedicación y culto a la soledad, aunque en algunos eran ocupados por dos o más fareros acompañados de sus familias, dada su importancia de ser ayuda esencial para la navegación marítima en lugares de costa o islas. El hecho de construir viviendas en su localización forma parte de las características históricas de este colectivo profesional
Hablo por mis tiempos de navegante cuando la navegación costera era posible gracias a estos Faros que nos ofrecían con la vista de su alta torre, y noche la luz de una linterna colocada en todo lo alto, con ciclo determinado de destellos u ocultaciones identificaban su posición. En las cartas náuticas o en el libro de Faros, venía esta identificación.
Como en todas las profesiones extremas estos fareros vivían en lugares apartados difícil de provisionarse y falta de agua, era vida dura pero sin llegar al extremo de destinos malditos en islas Columbretes, Chafarinas o Alborán.
Siempre cuando habíamos pasado por un faro, me venía a la memoria esos seres aislados que lo cuidaban, pero con envidia pasajera por estar pisando tierra, no sé porque tenía afecto por La Mesa del Roldan y Columbretes. Cuando me quedé en la Escuela, en la primera ocasión me largué a Carboneras, ascendí por un camino pedregoso al Faro y confraternice con los dos últimos fareros, extasiado pude contemplar esa maravilla de horizonte que se divisa desde estas alturas. Las Columbretes las visité más tarde con una embarcación de la Consellería de Pesca, Comunidad Valenciana.
Fareros, Técnicos en Señales Marítimas o como se llaman actualmente: Técnicos en sistemas de ayudas a la Navegación. Qué lástima perder el nombre de FARERO.
Historias para no dormir abundan sobre Faros y Fareros que los cuidaban.
Una celebre que nos recordó un practico saliendo de Glasgow hacia el Báltico, enterado de que íbamos por Las Hébridas Exteriores, nos contó una historia harto conocida sobre un Faro situado en la Isla de Flannan donde en 1900 desaparecieron misteriosamente los tres hombres que lo cuidaban, las pesquisas señalaban que fueron unos seres, no humanos, los que los llevaron en vida, un cuento más, no le dimos importancia hasta 12 de junio 1955 a bordo del V/ Almadén avistamos las Islas Flannan al N25W a ocho millas, siendo las 12h:19m, con un tiempo gris lloviznando y desapacible, con mar levantada por viento fresco del NW, en forma de crestas blancas, la vista no era triste, si no tenebrosa . Puestos en ambiente comprendimos la tragedia. En nuestro paso aún estaba habitaba por tres fareros deseándoles no corrieran la misma suerte que sus antepasados. Desde esta situación dimos rumbo a Cabo Wratt al extremo NW de Escocia, sin perder el medio de brujas pusimos proa a otro punto lóbrego que caracteriza esta costas, el famoso estrecho del Petland que separa las Orcadas de las costas de Escocia, aquí se desarrolló en II G.M.--amén de la primera--la hazaña de un submarino alemán que se metió sumergido en Scapa Flow y se cargó al HMS Royal Oak. Otra historia.
Da la casualidad que he sido un forofo de Faros emplazados en lugares peligrosos, algunos de ellos no me explico cómo los construyeron, ejemplo el Edystone sobre una roca que tantas veces lo hemos pasado para entrar en el mar de Irlanda. Increíble construir tal belleza. Un saludo como siempre para todos, permitirme uno especial al malogrado farero, mi tocayo Juan /EA5BLP
Hablo por mis tiempos de navegante cuando la navegación costera era posible gracias a estos Faros que nos ofrecían con la vista de su alta torre, y noche la luz de una linterna colocada en todo lo alto, con ciclo determinado de destellos u ocultaciones identificaban su posición. En las cartas náuticas o en el libro de Faros, venía esta identificación.
Como en todas las profesiones extremas estos fareros vivían en lugares apartados difícil de provisionarse y falta de agua, era vida dura pero sin llegar al extremo de destinos malditos en islas Columbretes, Chafarinas o Alborán.
Siempre cuando habíamos pasado por un faro, me venía a la memoria esos seres aislados que lo cuidaban, pero con envidia pasajera por estar pisando tierra, no sé porque tenía afecto por La Mesa del Roldan y Columbretes. Cuando me quedé en la Escuela, en la primera ocasión me largué a Carboneras, ascendí por un camino pedregoso al Faro y confraternice con los dos últimos fareros, extasiado pude contemplar esa maravilla de horizonte que se divisa desde estas alturas. Las Columbretes las visité más tarde con una embarcación de la Consellería de Pesca, Comunidad Valenciana.
Fareros, Técnicos en Señales Marítimas o como se llaman actualmente: Técnicos en sistemas de ayudas a la Navegación. Qué lástima perder el nombre de FARERO.
Historias para no dormir abundan sobre Faros y Fareros que los cuidaban.
Una celebre que nos recordó un practico saliendo de Glasgow hacia el Báltico, enterado de que íbamos por Las Hébridas Exteriores, nos contó una historia harto conocida sobre un Faro situado en la Isla de Flannan donde en 1900 desaparecieron misteriosamente los tres hombres que lo cuidaban, las pesquisas señalaban que fueron unos seres, no humanos, los que los llevaron en vida, un cuento más, no le dimos importancia hasta 12 de junio 1955 a bordo del V/ Almadén avistamos las Islas Flannan al N25W a ocho millas, siendo las 12h:19m, con un tiempo gris lloviznando y desapacible, con mar levantada por viento fresco del NW, en forma de crestas blancas, la vista no era triste, si no tenebrosa . Puestos en ambiente comprendimos la tragedia. En nuestro paso aún estaba habitaba por tres fareros deseándoles no corrieran la misma suerte que sus antepasados. Desde esta situación dimos rumbo a Cabo Wratt al extremo NW de Escocia, sin perder el medio de brujas pusimos proa a otro punto lóbrego que caracteriza esta costas, el famoso estrecho del Petland que separa las Orcadas de las costas de Escocia, aquí se desarrolló en II G.M.--amén de la primera--la hazaña de un submarino alemán que se metió sumergido en Scapa Flow y se cargó al HMS Royal Oak. Otra historia.
Da la casualidad que he sido un forofo de Faros emplazados en lugares peligrosos, algunos de ellos no me explico cómo los construyeron, ejemplo el Edystone sobre una roca que tantas veces lo hemos pasado para entrar en el mar de Irlanda. Increíble construir tal belleza. Un saludo como siempre para todos, permitirme uno especial al malogrado farero, mi tocayo Juan /EA5BLP